Экскаваторы ЛК-0,5 и ЛК-0,5-А. Фотогалерея сайта www.techstory.ru

В 1936 г. на Ковровском экскаваторном заводе начался выпуск дизельного экскаватора на гусеничном ходу ЛК-0,5, созданный под руководством инж. А.С.Реброва. Его марка расшифровывается как "Лазарь Каганович" - в честь тогдашнего наркома НКПС Л.М.Кагановича; 0,5 - емкость ковша 0,5 м3.
На экскаватор устанавливался карбюраторный двигатель от трактора ЧТЗ С-60 мощностью 60 л.с., работающий на лигроине. Экскаватор имел 7 видов рабочего оборудования, снабжался осветительной установкой и металлическим кузовом. Управление экскаватором производится с помощью рычагов.
Вскоре экскаватор был модернизирован: удлинен гусеничный ход (5 опорных катков, вместо 4); вертикальный вал ходового механизма получил стопор (вместо ленточного тормоза); на нем стал устанавливаться дизельный двигатель М-17 мощностью 65 л.с., работающий на соляровом масле и др.
Экскаваторы "ЛК" являлись лучшими отечественными моделями легких строительных экскаваторов, однако план производства этих машин вплоть до начала Великой Отечественной войны завод выполнить так и не смог из-за более сложной конструкции по сравнению с предыдущими экскаваторами.

ЛК-0,5-А

Экскаватор универсальный полноповоротный гусеничный с ковшом емкостью 0,5 м3 модели ЛК-0,5-А. Фотография из справочной литературы, 1940 г. Фотография из справочной литератуты.

Экскаватор ЛК-0,5-А с оборудованием прямой лопаты. Строительство улицы Горького (ныне - Тверская) в г. Москве в 30-х г. Фото - Эммануил Евзерихин; использована с сата Фотосоюз.ру.

Экскаваторы ЛК-0,5-А с оборудованием драглайна. Фотография из архива А.Круглова.

Экскаватор ЛК-0,5-А с оборудованием прямой лопаты. Строительство улицы Горького (ныне - Тверская) в г.Москве в 30-х г.

Описания и технические характеристики экскаваторов ЛК-0,5 и ЛК-0,5А

Назад на страницу "Первые модели отечественных экскаваторов"

Автор сайта будет признателен за любую информацию и фотографии. E-mail: Techstory@mail.ru

Главная