| |
|
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ
СТРОИТЕЛЬНО-ТРАНСПОРТНАЯ
ТЕХНИКА
фотогалерея |
В
царской России не было
заводов дорожного
машиностоения. Лишь
Коломенский
паровозостроительный
завод, заводы Сен-Гали
в Петербурге и Гейслер
в Варшаве изготовляли
в очень малых
количествах паровые
катки для укатки
шоссейных дорог. В 1926
г. на Онежском заводе в
г.Петрозаводске было
начато массовое
производство конных, а
затем тракторных
скреперов-волокуш и
скреперов на полозьях,
утюгов,
канавокопетелей и др.
В 1930 г. был создан
специализированный
трест дорожного
машиностроени -
Дормаштрест Наркомата
тяжелой
промышленности.
Первыми заводами
дорожного
машиностроения были
Онежский, Рыбинский,
Кременчугский,
Николаевский,
Юго-Камский и
Краснодарский.
Дорожные машины
изготовляли также на
крупных
ремонтно-механических
заводах Машремтреста
главного управления
шоссейных дорог. С 1930
по 1940 гг. объем
производства дорожных
машин увеличился в 14
раз.
Изучением и
проектированием
дорожных машин
впервые в СССР начал
заниматься
Центральный
научно-исследовательский
институт дорожных
машин (Цдормаш НИИ),
созданный в 1930 г. и
реорганизованный
затем в Дорожный
научно-исследовательский
институт (СоюздорНИИ).
В том же году при
Дормаштресте было
организовано
конструкторское бюро
по проектированию
дорожных машин -
"Проектдормашина".
Конструированием
дорожных машин
занималось также ЦКБ
Машремтреста. Однако,
несмотря на
развернутую работу по
созданию машин,
мехвооруженность
дорожного
строительства в
предвоенные годы была
недостаточна как по
количеству
выпускаемых машин, так
и по охвату ими
дорожно-строительных
процессов.
После Великой
Отечественной войны
для решения задач по
восстановлению и
организации
производства
строительной и
дорожной техники был
образован Общесоюзный
народный комиссариат
строительного и
дорожного
машиностроения, а
затем Министерство
строительного и
дорожного
машиностроения. Для
разработки
необходимых машин был
организован
Всесоюзный
научно-исследовательский
институт
строительного и
дорожного
машиностроения -
ВНИИстройдормаш, а
также созданы
конструкторские бюро
на заводах и
специализированные
КБ.В данных
разделах фотогалерей
размещаются
фотографии машин,
созданных как
отдельные законченные
механизмы (например
мотокатки,
асфальтоукладчики и
тп.) или использующие
специальное
разработанное для
данной модели шасси
(например, погрузчики
ТО-6А, ТО-30 и тп.).
Фотографии
одноковшовых и
многоковшовых
экскаваторов,
стреловых самоходных
кранов, некоторых
видов строительных,
бурильных,
погрузочно-разгрузочных
машин и тд.,
использующие в
качестве базы
серийные автомобили и
трактора, размещаются
либо в отдельных
разделах (экскаваторы
и краны), либо в
фотогалереях базовых
автомобилей и
тракторов.
До 1968 г.
обозначались буквой Д.
С 1968 г. введены
следующие обозначения
групп машин и
оборудования:
ДП - для
подготовительных
строительно-дорожных
работ;
ДЗ - для
землеройно-транспортных
работ
ДУ - для
уплотнения грунтов,
дорожных оснований и
покрытий
ДС - машины и
оборудование для
строительства и
реконструкций
покрытий
автомобильных дорог и
аэродромов;
ДЭ - для
эксплуатации,
содержания и ремонта
автомобильных дорог.
|
ПОГРУЗЧИКИ
И АВТОПОГРУЗЧИКИ
Погрузочные
машины
представляют
собой передвижные
подъемно-транспортные
устройства,
специализированные
для механизации
перегрузочных
работ с массовыми
штучными или
навалочными
грузами и
предназначены,
главным образом,
для погрузки
материалов в
транспортные
средства.
Погрузчики
непрерывного
действия - это
самоходные
конвееры с
самозагрузкой,
предназначенные
для погрузки и
транспортирования
сыпучих и
мелкокусковых
грузов из
штабелей и
отвалов, имеют по
сравнению с
одноковшовыми
погрузчиками
большую
производительность,
меньшую энерго-
и металлоёмкость.
Их рабочее
оборудование:
питатель
нагребающего или
зачерпывающего
типа,
транспортирующий
орган, т. е.
основной конвейер
(ковшового,
ленточного,
скребкового и др.
типов), и
отвальный орган,
состоящий обычно
из
вспомогательного
ленточного
конвейера или
поворотного
лотка.
Как
отдельный вид
специальных машин
выпускаются
автопогрузчики,
комплектующиеся
различными видами
сменного
оборудования:
крановым,
ковшовым,
различными
захватами и пр. |
ПОГРУЗЧИКИ
НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ
(ГУСЕНИЧНЫЕ)
ПОГРУЗЧИКИ
НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ
(КОЛЕСНЫЕ)
ПОГРУЗЧИКИ
ПЕРИОДИЧЕСКОГО
ДЕЙСТВИЯ (ГУСЕНИЧНЫЕ)
ПОГРУЗЧИКИ
ПЕРИОДИЧЕСКОГО
ДЕЙСТВИЯ (КОЛЕСНЫЕ)
АВТОПОГРУЗЧИКИ
(с фронтальным
расположением
рабочего органа)
АВТОПОГРУЗЧИКИ
(с боковым
расположением
рабочего органа)
САМОПОГРУЗЧИКИ
(такелажные машины)
|
Главная
|
|