Каток
ДУ-47 самоходный
двухвальцовый
вибрационный с
гладкими вальцами
предназначен для
окончательного
уплотнения дорожных
оснований и покрытий
из асфальтовых,
песчано-гравийных и
других материалов при
производстве
ремонтных и
строительных работ в
условиях умеренного
климата. Простота
конструкции, наличие
вибровозбудителя,
гидропривода
обеспечивают
надежность, высокое
качество уплотнения,
маневренность катка.
Вальцы расположены
один за другим, чем
достигается
равномерное
уплотнение по всей
ширине уплотняемой
полосы, образующейся
при проходе катка.
Ширина обоих вальцов
одинакова.
Вибрационный валец -
ведущий, передний
валец - ведомый. Для
облегчения поворота
катка ведомый валец
разделен на две равные
секции, вращающиеся
независимо одна от
другой на общей оси.
Каток оборудован
устройством для
очистки и смачивания
вальцев. Масса катка 6 -
8 т. Ширина
уплотняемой полосы 1,4 м.
Двигатель Д-37Е.
Трансмиссия
механическая.
Каток ДУ-47А
является дальнейшим
улучшением модели
ДУ-50, унифицированный
с ним по некоторым
узлам и механизмам.
Выпускались
параллельно с катками ДУ-50.
Каток ДУ-47Б - развитие
модели катка ДУ-47А .
Характерное отличие
ДУ-47А от ДУ-47Б - низкая
панель приборов с
регулируемым рулём.
Каток ДУ-47Б-1
Модификация,
установлен двигатель
Д-144.
Каток ДУ-47БГРС
является
модернизацией катка
ДУ-47Б, прошедший
капитальный ремонт на
дочернем предприятии
завода-изготовителя с
заменой механического
привода на
гидромеханический.
Каток ДУ-47ДМ
модернизированный,
представляет собой
самоходную машину.
Рама представляет
собой жесткую,
сварную,
пространственную
металлоконструкцию из
листового и фасонного
проката. Она является
основной несущей
конструкцией, на
которой монтируются
узлы и механизмы
катка. Боковины рамы в
передней части
соединены при помощи
листов с опорой
переднего вальца. В
задней части к
боковинам рамы
приварены кронштейны
для укрепления
ведущего вальца.
Боковины усилены и
соединены швеллерами,
являющимися опорами
для двигателя и
коробки передач.
Выпускались на
Рыбинском заводе
дорожных машин с 1971 г.
Изготовлено более 12 000
ед. |
|
|
 |
 |
|
Заводская
табличка катка ДУ-47А |
Каток ДУ-47А
1982 г.выпуска.
Фотография сделана в
г.Рязани М.Беднарским. |
Каток ДУ-47А.
Фотография сделана
А.Рисухиным. |
|
|
|
 |
 |
 |
Заводская
табличка катка ДУ-47Б
(редкий экземпляр
таблички с указанным
на ней Андроповским
заводом дорожных
машин, т.к. на какое-то
время в 80-х годах город
Рыбинск был
переименован в город
Андропов, в честь
ген.секретаря ЦК КПСС). |
Каток
ДУ-47Б. Фотография
сделана в пос.Томилино
Московской обл.
А.Авериным в 2004 г. |
Каток
ДУ-47Б на постаменте.
Фотография сделана
А.Корсаковым. |
Каток ДУ-47Б.
Фотография сделана
А.Димитровым. |
| |
 |
 |
 |
| |
Каток ДУ-47Б.
Фотография из архива
сайта. |
Каток ДУ-47Б.
Фотография сделана
Н.В.Зайчиковым. |
Каток ДУ-47Б.
Фотография сделана
Г.Корниловым. |
| |
 |
 |
 |
| |
Каток ДУ-47Б
1993 г.выпуска.
Фотография из архива
сайта. |
Каток ДУ-47Б
1989 г.выпуска; зав.№7551.
Фотография сделана
Сергеем Д. в 2012 г. |
Каток ДУ-47Б
(на зав.табличке
обозначен как ДУ-47А 1982
г.выпуска; зав.№2109).
Фотография сделана в
г.Рязани М.Беднарским. |
| |
 |
 |
 |
| |
Каток ДУ-47Б.
Фотография из архива
сайта. |
Каток ДУ-47Б.
Фотография сделана в
г.Электростали
Московской обл.
А.Авериным в 2013 г. |
Каток ДУ-47Б.
Фотография сделана в
2012 г. в Эстонии
Артемом. |
| |
 |
 |
 |
| |
Каток ДУ-47Б
1989 г.выпуска; зав.№7577.
Фотография сделана в
г.Харькове, Украина
Юрием Н. в 2016 г. |
Каток ДУ-47Б с
установленной кабиной
трактора ДТ-75М.
Фотография сделана
рядом с г.Ионишкис,
Литва в 2019 г. Фото:
Эгидиюс Б. |
|
| |
 |
|
|
| |
Каток ДУ-47Б
1989 г.выпуска; зав.№7624.
Фотография сделана в
г.Ульяновске
А.Кругловым в 2016 г. |
|
|
|
|
 |
 |
 |
| |
Каток
ДУ-47БГРС. Фотография
сделана в г.Чебоксарах
А.Кругловым. |
Каток
ДУ-47БГРС. Фотография
из архива сайта. |
Каток
ДУ-47БГРС. Фотография
сделана в г.Ульяновске
А.Кругловым в 2007 г. |
