Кран РДК-25 имеет дизель-электрический привод. Привод механизмов - многомоторный, от электродвигателей, с питанием от собственной дизель-электростанции или от внешней сети 380 В. Для силовой установки применен дизель Д-108-3.
Основная стрела длиной 12,5 м состоит из двух секций, вставками удлиняется до 15,3; 17,5; 20,3; 22,5; 25,3; 27,5; 30,3; 32,5 и 35,3 м. Стрела может оснащаться гуськом длиной 5 м для вспомогательного подъема. Предусмотрено БСО: башня длиной 12,5 - 27,5 м и клюв длиной 10, 15 и 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами. Всего 41 исполнение рабочего оборудования.
Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения, ходовое устройство которого выполнено с двумя механизмами передвижения, в которых двигатели с редукторами соединены с помощью карданных валов от автомобиля), а также механизмы подъема груза и изменения вылета (вылета стрелы), механизм вращения поворотной части крана, канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25.
В механизме поворота предусмотрен управляемый тормоз. Масса крана 43 - 50 т. Дорожный просвет 450 мм. Среднее давление на грунт 0,8 - 1 кг/см2.
Кран RDK-25 выпускался до 1972 г. (последний зав.№1389). Заменен усовершенствованной моделью RDK-250.1.

С номера 3742 в кранах RDK-250.1 применен барнаульский дизельный двигатель А-01МЕ. В 1973 г. разработана модификация РДК-250-1 с раздвижным гусеничным ходом, но её серийного производства не было.
Кран RDK-250.1 выпускался до 1980 г, последний зав.номер 6009. Модернизирован в RDK-250.2.