WWW.TECHSTORY.RU
Сайт о механических экскаваторах, старой строительной,
авто- и железнодорожной технике

Небольшой пикник под соснами восстановил силы, и мы направились пешком по уцелевшей узкоколейке в сторону Переславского озера, к шоссе. GPRS оптимистично подсказал, что идти тут недалеко. Рыжие рельсы то скрываются в траве, то вылезают вместе со шпалами на поверхность. А идти то не так уж близко, дорога тянется через лес, прямые участки сменяются пологими поворотами, пройдя которые вновь видишь уходящий вдаль прямик.  Справа возникает расширение - раньше тут было две колеи. Направо же, в лес, уходят несколько насыпей без рельсов, видимо на торфоразработки. Встретились фрагменты светофора и поодаль обнаружились остатки стрелки. Идем дальше, доходим до исправной стрелки, от нее (опять же на право) уходит целехонькая колея. Любопытно. Наконец, вот и цель похода - впереди на путях темнеет платформа (Коломенского завода, 1929 г. изготовления, грузоподъемность - 500 пудов) с лежащими на ней рельсами. Обходим ее. Колеи дальше нет - насыпь тянется еще метров триста, и в конце, в просвете, видны проезжающие по шоссе машины. Понятно, железнодорожного переезда нет, колею разобрали до этого места. Интересно будут ли разбирать дальше?
Темнеет, небольшой дождь взбодрил, и подгоняемые комарами мы пошли назад. Уже в сумерках вернулись к музею, где на стоянке для посетителей одиноко стояла наша машина. Возвращаемся домой. Все, поход закончен.

Прошлый раз исследую колею, что вела от Переславского музея паровозов, мы приметили боковое ответвление, уходящее в сторону. Посмотрели по карте - так и есть, ветка тянется от депо в Талицах до торфоразработок Федоцово (40 км на север от Сергиева Посада). Припоминаю, действительно лет 5-7 назад был осуществлен вояж за торфом для огорода, и там, на торфоразработках были видны шпалы и остатки какой то колеи - несомненно, это та самая колея! Кроме того, там стоял чумовой аппарат - невиданный мною доселе кран с грейфером, на широких гусеницах, с гнутыми боковыми стеклами и прожекторами на крыше. Это, как потом я узнал, был КПТ -1. Тогда новенькая сверкающая желтой краской машина (одна из последнего выпуска?) показалась космическим кораблем посреди торфяных насыпей. Отлично! Вот и цель нового похода - найти старую узкоколейку и сфотографировать торфяную технику, особенно тот самый кран (если найдется, конечно).
Едем в воскресенье в том же составе: я, брат и собака. Умеренно ровная дорога Р-104 позволяет двигаться довольно быстро. Проезжаем деревни, где на обочинах селяне продают свою продукцию - кто картошку, кто огурцы, кто надувные матрасы. Вскоре доезжаем до неприметного поворота на торфоразработки - его выдают черные, от просыпавшегося с самосвалов торфа, обочины. Там, несмотря на воскресенье, работа идет полным ходом. Несколько самосвалов стоят под погрузку у МТП-71. Поодаль стоят Э-10011Д и еще один МТП-71. Забор. Ворота. Домик диспетчерской:
- «Почем торф?».
- «200 руб. куб без транспорта».
- «А транспорт?».
- «Как договоришся».
- «А узкоколейка тут вроде раньше была?».
- «Давно нет».
Хм, непросто. Смотрим карту - около Кубринска узкоколейка пересекает дорогу, да и помнится проезжал я той дорогой, колыхался по рельсам. Решено, едем к переезду, а там посмотрим. Выезжаем обратно на шоссе и через пару километров на юг, сворачиваем на Торгашино. Вновь неплохая, но узкая дорога, едем около 90. А вот и конец цивилизации - через семь километров асфальт кончается дальше идет грунтовое шоссе. Скорость 30, колыхаемся в колеях и, наконец достигаем разъезда - ура! тут рельсы на месте! Сворачиваем за переездом налево к торфяникам, через километр открывается вид на торфоразработки. Ставим машину в тенек, выходим на рельсы, которые в отличие от Переславских немного блестят - значит ими еще пользуются. Идем по рельсам вглубь торфяника, обозревая окрестности. По краям глубокие канавы с темной водой. Впереди на рельсах видны какие-то вагоны. Далеко в стороне, оранжевые Камазы загружаются у экскаватора МТП -71. Недалеко от них видна стрела драглайна, вроде как Э-652.
Сначала идем к вагонам. При ближайшем рассмотрение это оказывается специализированный состав с путеукладчиком во главе. Рядом остовы штабелюющих машин: МТФ-71 и МТФ-71А. Далее, на соседнем пути, в тупике стоит пассажирский вагон (вроде как бытовка) и локомотив. Чья-то вандальная рука уже разбила парочку окон в локомотиве. На широкой площадке рядом с рельсами расположена непонятная торфяная техника вся довольно ржавая - какие-то торфяные комбайны. Среди них прячется парочка Т-100МБ. А вот и приз! - на другой стороне за рельсами и глубоким каналом расположился кран КПТ-1. 8-ми челюстной грейфер завис над темной водой таинственного шлюза. Проворно перебравшись по мосткам, подбираемся к крану. Вид у него довольно плачевный - чудесные гнутые оконца отсутствуют, вместо них прилажены плоские стекла, а образовавшаяся щель закрыта ржавым металлом. Несмотря на это аппарат похоже рабочий - пахнет смазкой, сбоку прилажены канистры с неприкосновенным запасом солярки и масла.
Фотосессию прерывают раскаты грома и быстро темнеющее небо - отступаем к машине. Ливень опережает! Молнии сотрясают воздух. Раздаётся громкий треск, через мгновение сверкает молния и раздается раскат грома - ого, как близко! В машину забрались основательно промокшие. Снаружи льет ливень, внутри все мгновенно запотело, мокрая собака с лапами, перемазанными торфом, забралась на заднее сиденье. Все комары с округи уже успели спрятаться у нас в салоне - просто праздник какой-то! Но летние ливни быстро заканчиваются - только успели перекусить, взятыми из дома припасами, как выглянуло солнышко.
Идти по образовавшейся торфяной жиже решительно невозможно. Выруливаем на дорогу и двигаемся вглубь торфяника на машине, тем более что по этой дороге снует подозрительно много легковых машин - там впереди что-то интересное! Брызги торфа весело барабанят по днищу, подъезжаем к драглайну. Ух-ты! - да это же редкостный ТЭ-3М! Стоит на приколе, давно передав эстафету в забое МТП-71. Делаем несколько снимков и едем дальше.
Что это там черненькое белеется? Вот это да! Водная гладь до горизонта (ну, по крайней мере на километр). Смотрим в карту - тут нет никаких озер - одни мелиоративные каналы. А вот и машины, что сновали по торфянику - стоят близ воды. Теперь все ясно - это вовсе не дачники или любители торфа, а самые настоящие рыбаки с удочками и лодками. Брат встречает знакомых со школы - как оказывается, когда были торфяные пожары, здесь поступили кардинально - затопили всю эту дымящуюся площадь водой из водохранилища - вот вам и озеро с рыбой.
Насыпь с узкоколейкой является берегом этого рукотворного озера. Уже поздно, нет времени идти дальше по рельсам - они тянутся до горизонта. Поэтому, раскрыв маленький секрет этого края возвращаемся назад. Через Кубринск, д.Ширяйку делаем большой круг по пустынным неожиданно ровным дорогам, выезжаем на шоссе Р-104, вливаемся в поток дачников и благополучно возвращаемся домой - поход закончен.

Главная